Jackielxx
非主流汽车报道人
随着碰撞成绩被缩小,车企之间新的竞争热点逐渐转移到主动安全。依靠技术集成降低成本,将部分主动安全普及,成为当下热潮。
尽管自主品牌概念车已经开始由异想天开走向半梦半醒,但距离精准地把握趋势,传递品牌价值,进而走向量产,似乎还千里迢迢。
蓝鸟·印象,还在概念车阶段就已确定由中国向全球输出。日产在拥抱多样性同时,将加强中国与全球的融合,找到日产中国的未来。
未来的风神相当于是披着PSA“马甲”的自主品牌,以东风和PSA合力打造的低端品牌的身份抢占新兴市场,完成走向海外的目的。
在IT圈冲动的刷屏下,苹果Carplay似乎被推上了谷歌的对垒台。然而,深度剖析之后,你或许会发现,这款轻量级应用,更将冲击后市场。
开年第一周,东风日产高管杨嵩传来震变消息,升任日产全球高管层、负责北美市场。全球思维渗透之下,中国汽车人面临层层考验。
五菱低调,这个少言寡语的车企却依靠着低调营销做到了微车界老大。但同时,这种低调又难以简单复制,精细化是五菱亟需的改变。
电台在汽车保有量的解救下一度热烈,却在今年遭遇了新式媒体的挑战,要经历怎样的换血改造,才能担当起车内信息孤岛的未来载体?
失去定价权的日系车在中高端市场表现疲软,但其实,这也同时成为其趁势破局之机。瞄准市场价位豁口、双车并行,日系能否取胜?