车叔
唐华寅博士，现就职于捷豹路虎技术中心。主要从事量产动力总成开发，新技术评估，混合动力控制策略等。
可变压缩比发动机将能解决自吸与增压之间的矛盾，但限于成本与实施难度，大规模普及还没那么快。
本田用不同的冲程来实现了不同气缸的不同排量，不过鉴于成本问题，估计这项专利占坑的作用更大。
