文章(12)

觊觎汽车智能CRM的三大门派

随着机器学习和人工智能时代的到来,CRM的春天也将如期而至。

  • 2017-05-03
汽车后市场的创业逻辑:不要只盯着漏网之鱼

对于汽车后市场的创业者而言,未必要盯着漏网之鱼,我们可以做的事情很多,与其做淘金者,不如做给淘金者生产牛仔裤的李维斯。

  • 2013-08-16
“OBD+UBI”为汽车后市场带来新的产业机会

差异化费率政策让保险行业有了利用大数据的强需求,OBD、车联网和保险的结合将成为整个汽车后市场的关键赢利点。

  • 2013-08-08
谈及汽车后市场的大数据搜集,千万别忘了保险业!

保险背后的数据撬动的是整个汽车售后服务产业链,谁能抓住这个大数据的机会,谁才能真正拿到汽车后市场互联网盈利的船票。

  • 2013-07-12
二手车媒体尚无商业模式?

过去10年,几乎所有汽车类网站都觊觎二手车业务,但真正把它当事情做的很少,原因无它——没有清晰盈利模式。

  • 2013-07-04
微信5.0剧透引发的思考:语音机器人会成为车企微信客服强需求吗?

按照最新的微信5.0剧透,企业可能需要付费购买信息推送服务。语音识别只有内置到轻CRM解决方案,才能真正成为微信客服强需求。

  • 2013-06-08
Better Place已死,充电阵营比亚迪PK特斯拉

换电模式已死,未来究竟属于走公交电动路线、不断提高规模效应的比亚迪,还是属于主要玩股票顺便为少数富人造车的特斯拉?

  • 2013-06-07
谁比谁幸福 平媒人拍砖汽车网媒深陷创新瓶颈

各位整天苦逼加班的汽车互联网人,真没有必要嘲笑跑会赶场的传统汽车媒体人,都在给资本打工,谁会比谁更幸福?

  • 2013-05-30
给你1000万车主,你能做什么?

在线上建立类Facebook社区,线下同时允许其他业态参与提供服务,才能最大程度的挖掘1000万车主的价值。

  • 2013-05-18
“预约”不是汽车后市场的创业机会

预约不应成为后市场创业的功能核心,有限的资源应该更专注于后市场的信息不对称、等待时间、最佳店铺、最便宜价格推荐等痛点。

  • 2013-05-13